ລະດູຮ້ອນຈະມາຮອດຈຸດຈົບ ແລະຕາມປະເພນີນີ້ຈະເປັນລະດູການສູງສຸດຂອງການບໍລິການຂ້າມປາຊີຟິກ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດທຸລະກຳກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຢ່າງຫ້າວຫັນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີສັນຍານທີ່ຂັດແຍ້ງກັນແລະການຕີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງແມ່ນເລີ່ມຫຼຸດລົງ "ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ" ແລະຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ.ພັດລົມຈອກເຈ້ຍ
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງດ້ານເສດຖະກິດມະຫາພາກແລະພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມອ່ອນແອໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ chartering ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະບໍລິສັດ liner, ເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍກົງໃນຕະຫຼາດ, ມີປະສົບການສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍຂຶ້ນ.ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕໍ່ກັບການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນລົງແລະອະນາຄົດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດສາຍການບິນໃຫຍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອຂະຫຍາຍການກໍານົດຂອບເຂດຂອງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງນ້ອຍ 10,000 TEU. ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ກ່ອນກໍານົດເວລາ.ຈອກເຈ້ຍວັດຖຸດິບ
Alphaliner ກ່າວວ່າຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນຄ່ອຍໆອອກມາຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍໃນສອງສາມອາທິດຜ່ານມາ.ການເຮັດທຸລະກໍາຕູ້ຄອນເທນເນີ 9500-14000 TEU ແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະ, ມີຢ່າງຫນ້ອຍ 19 ທຸລະກໍາເຮືອ.
ອີງຕາມການສະຖິຕິ, ການເຮັດທຸລະກໍາໃນໄລຍະຜ່ານມາຂອງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄອບງໍາໂດຍສະມາຊິກຂອງພັນທະມິດ.Hapag-Lloyd ໄດ້ຕໍ່ອາຍຸ 5 ລໍາບັນຈຸ 10,100 TEU ຂອງ Seaspan ໃນອັດຕາ charter ປະຈໍາວັນສໍາລັບ 78 ເດືອນຈາກ 2024. Hapag-Lloyd ຍັງມີຫົກ 14,000 TEU containerships ໃນ 5 ປີ charter ຈາກ SFL, ເລີ່ມຫຼັງຈາກຫມົດອາຍຸຂອງ charter ກັບ. ເຮືອເຊົ່າ Evergreen Marine ປັດຈຸບັນໃນປີ 2023 ຫາ 2024.ຈອກເຈ້ຍພັດລົມວັດຖຸດິບ
ບໍລິສັດ Ocean Netlink Shipping (ONE) ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຕໍ່ອາຍຸສັນຍາຂອງ Seaspan Adonis (ສ້າງໃນປີ 2010, 9,500 TEU) ເປັນເວລາສາມປີໃນອັດຕາຄ່າເຊົ່າປະຈໍາວັນຂອງ US$ 67,500, ເລີ່ມໃນປີຫນ້າ.
Yang Ming Marine, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພັນທະມິດກັບ Hapag-Lloyd ແລະ ONE, ປະກາດວ່າ ຕົນໄດ້ໃຊ້ທາງເລືອກໃນການຂະຫຍາຍສັນຍາກຳເນີດ 5 Seaspan 14,000 TEU ເປັນເວລາ 2 ປີ ໃນອັດຕາຕໍ່ມື້ປະມານ 28,355 ໂດລາ ຫາ 36,695 ໂດລາຕໍ່ເຮືອ.pe ມ້ວນເຈ້ຍເຄືອບ
Alphaliner ກ່າວວ່າການເຮັດທຸລະກໍາເຮືອບັນທຸກຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍຍັງໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງ, ດ້ວຍການເຮັດທຸລະກໍາທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາຄ່າເຊົ່າເຮືອສໍາລັບເຮືອຕ່ໍາກວ່າ 5,000 TEU ກໍາລັງເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ແນ່ນອນສໍາລັບໄລຍະເວລາ charter ສັ້ນກວ່າ, ໂດຍ charterers ໃນປັດຈຸບັນມັກຈະມັກ charters 12 ເດືອນ.ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງບາງຄົນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບ charters ຂອງ 24 ເດືອນຫຼືດົນກວ່ານັ້ນສໍາລັບເຮືອບາງ, ນີ້ມັກຈະເປັນຍ້ອນເຫດຜົນອື່ນໆເຊັ່ນ: ການກໍານົດເຮືອຫຼືສະຖານທີ່ຂອງເຮືອ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກຳປັ່ນບັນທຸກ 2700 TEU Posen, ຄວບຄຸມໂດຍ F. Laeisz, ໄດ້ຖືກເຊົ່າໄປຍັງສາຍການຂົນສົ່ງ Jinjiang ເປັນເວລາ 2 ປີ ໃນອັດຕາຄ່າເຊົ່າລາຍວັນ 58,500 ໂດລາສະຫະລັດ.ເຮືອປະເພດນີ້ພວມຖືກເຊົ່າເປັນເວລາສັ້ນກວ່າ ແລະ ອັດຕາການແລ່ນເຮືອໄດ້ຫຼຸດລົງໂດຍສະເລ່ຍ 10% ໃນບໍ່ເທົ່າໃດອາທິດຜ່ານມາ ແລະຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ.ວັດຖຸດິບສໍາລັບຖ້ວຍເຈ້ຍ
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດ DKT Allseas ໄດ້ເຊົ່າກຳປັ່ນບັນທຸກ 1,700 TEU “A Daisen” ເປັນເວລາ 1 ປີ ດ້ວຍອັດຕາຄ່າເຊົ່າລາຍວັນ 50,000 ໂດລາສະຫະລັດ.ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນເຮືອປະເພດນີ້ສໍາລັບ charter, ອັດຕາປະຈໍາວັນສໍາລັບ charters 12 ເດືອນໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງຈາກ $ 54,000 ຕໍ່ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ໃນພາກສ່ວນ feeder ຂະຫນາດນ້ອຍຕ່ໍາກວ່າ 1,000 TEU, Hans-Peter Wegene ເປັນເຈົ້າຂອງ "Nova" ບໍ່ດົນມານີ້ sub-chartered ກັບ ONE ສໍາລັບຫົກເດືອນໃນອັດຕາປະຈໍາວັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງ $ 31,000.ຜູ້ຜະລິດມ້ວນເຈ້ຍ
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-26-2022