img

Liners ເລີ່ມດໍາເນີນການຍ້ອນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງແລະຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ

ລະດູຮ້ອນຈະມາຮອດຈຸດຈົບ ແລະຕາມປະເພນີນີ້ຈະເປັນລະດູການສູງສຸດຂອງການບໍລິການຂ້າມປາຊີຟິກ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດທຸລະກຳກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຢ່າງຫ້າວຫັນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີສັນຍານທີ່ຂັດແຍ້ງກັນແລະການຕີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງແມ່ນເລີ່ມຫຼຸດລົງ "ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ" ແລະຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ.ພັດລົມຈອກເຈ້ຍ

ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງດ້ານເສດຖະກິດມະຫາພາກແລະພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມອ່ອນແອໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ chartering ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະບໍລິສັດ liner, ເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍກົງໃນຕະຫຼາດ, ມີປະສົບການສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍຂຶ້ນ.ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕໍ່ກັບການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນລົງແລະອະນາຄົດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດສາຍການບິນໃຫຍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອຂະຫຍາຍການກໍານົດຂອບເຂດຂອງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງນ້ອຍ 10,000 TEU. ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ກ່ອນກໍານົດເວລາ.ຈອກເຈ້ຍວັດຖຸດິບ

Alphaliner ກ່າວວ່າຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນຄ່ອຍໆອອກມາຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍໃນສອງສາມອາທິດຜ່ານມາ.ການເຮັດທຸລະກໍາຕູ້ຄອນເທນເນີ 9500-14000 TEU ແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະ, ມີຢ່າງຫນ້ອຍ 19 ທຸລະກໍາເຮືອ.

https://www.nndhpaper.com/paper-cup-fan/

 

ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະ​ຖິ​ຕິ​, ການ​ເຮັດ​ທຸ​ລະ​ກໍາ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຜ່ານ​ມາ​ຂອງ​ເຮືອ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ຄອບ​ງໍາ​ໂດຍ​ສະ​ມາ​ຊິກ​ຂອງ​ພັນ​ທະ​ມິດ​.Hapag-Lloyd ໄດ້ຕໍ່ອາຍຸ 5 ລໍາບັນຈຸ 10,100 TEU ຂອງ Seaspan ໃນອັດຕາ charter ປະຈໍາວັນສໍາລັບ 78 ເດືອນຈາກ 2024. Hapag-Lloyd ຍັງມີຫົກ 14,000 TEU containerships ໃນ 5 ປີ charter ຈາກ SFL, ເລີ່ມຫຼັງຈາກຫມົດອາຍຸຂອງ charter ກັບ. ເຮືອເຊົ່າ Evergreen Marine ປັດຈຸບັນໃນປີ 2023 ຫາ 2024.ພັດລົມຈອກເຈ້ຍວັດຖຸດິບ

ບໍລິສັດ Ocean Netlink Shipping (ONE) ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຕໍ່ອາຍຸສັນຍາຂອງ Seaspan Adonis (ສ້າງໃນປີ 2010, 9,500 TEU) ເປັນເວລາສາມປີໃນອັດຕາຄ່າເຊົ່າປະຈໍາວັນຂອງ US$ 67,500, ເລີ່ມໃນປີຫນ້າ.

Yang Ming Marine, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພັນທະມິດກັບ Hapag-Lloyd ແລະ ONE, ປະກາດວ່າ ຕົນໄດ້ໃຊ້ທາງເລືອກໃນການຂະຫຍາຍສັນຍາກຳເນີດ 5 Seaspan 14,000 TEU ເປັນເວລາ 2 ປີ ໃນອັດຕາຕໍ່ມື້ປະມານ 28,355 ໂດລາ ຫາ 36,695 ໂດລາຕໍ່ເຮືອ.pe ມ້ວນເຈ້ຍເຄືອບ

Alphaliner ກ່າວວ່າການເຮັດທຸລະກໍາເຮືອບັນທຸກຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍຍັງໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງ, ດ້ວຍການເຮັດທຸລະກໍາທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາຄ່າເຊົ່າເຮືອສໍາລັບເຮືອຕ່ໍາກວ່າ 5,000 TEU ກໍາລັງເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ແນ່ນອນສໍາລັບໄລຍະເວລາ charter ສັ້ນກວ່າ, ໂດຍ charterers ໃນປັດຈຸບັນມັກຈະມັກ charters 12 ເດືອນ.ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງບາງຄົນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບ charters ຂອງ 24 ເດືອນຫຼືດົນກວ່ານັ້ນສໍາລັບເຮືອບາງ, ນີ້ມັກຈະເປັນຍ້ອນເຫດຜົນອື່ນໆເຊັ່ນ: ການກໍານົດເຮືອຫຼືສະຖານທີ່ຂອງເຮືອ.

IMG_20220815_151909

 

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ 2700 TEU Posen, ຄວບ​ຄຸມ​ໂດຍ F. Laeisz, ​ໄດ້​ຖືກ​ເຊົ່າ​ໄປ​ຍັງ​ສາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ Jinjiang ​ເປັນ​ເວລາ 2 ປີ ​ໃນ​ອັດຕາ​ຄ່າ​ເຊົ່າ​ລາຍ​ວັນ 58,500 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ.ເຮືອ​ປະ​ເພດ​ນີ້​ພວມ​ຖືກ​ເຊົ່າ​ເປັນ​ເວລາ​ສັ້ນ​ກວ່າ ​ແລະ ອັດຕາ​ການ​ແລ່ນ​ເຮືອ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ 10% ​ໃນ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ອາທິດ​ຜ່ານ​ມາ ​ແລະ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ຫຼຸດ​ລົງ.ວັດຖຸດິບສໍາລັບຖ້ວຍເຈ້ຍ

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ບໍລິສັດ DKT Allseas ​ໄດ້​ເຊົ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ 1,700 TEU “A Daisen” ​ເປັນ​ເວລາ 1 ປີ ດ້ວຍ​ອັດຕາ​ຄ່າ​ເຊົ່າ​ລາຍ​ວັນ 50,000 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ.ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນເຮືອປະເພດນີ້ສໍາລັບ charter, ອັດຕາປະຈໍາວັນສໍາລັບ charters 12 ເດືອນໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງຈາກ $ 54,000 ຕໍ່ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ໃນພາກສ່ວນ feeder ຂະຫນາດນ້ອຍຕ່ໍາກວ່າ 1,000 TEU, Hans-Peter Wegene ເປັນເຈົ້າຂອງ "Nova" ບໍ່ດົນມານີ້ sub-chartered ກັບ ONE ສໍາລັບຫົກເດືອນໃນອັດຕາປະຈໍາວັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງ $ 31,000.ຜູ້ຜະລິດມ້ວນເຈ້ຍ


ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-26-2022