ລະດູຮ້ອນຈະມາຮອດຈຸດຈົບ ແລະຕາມປະເພນີນີ້ຈະເປັນລະດູການສູງສຸດຂອງການບໍລິການຂ້າມປາຊີຟິກ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດທຸລະກຳກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີສັນຍານທີ່ຂັດແຍ້ງກັນແລະການຕີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງແມ່ນເລີ່ມຫຼຸດລົງ "ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ" ແລະຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ.ພັດລົມຈອກເຈ້ຍ

ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງດ້ານເສດຖະກິດມະຫາພາກແລະພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມອ່ອນແອໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ chartering ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະບໍລິສັດ liner, ເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍກົງໃນຕະຫຼາດ, ມີປະສົບການສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕໍ່ກັບການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນລົງແລະອະນາຄົດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດສາຍການບິນໃຫຍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອຂະຫຍາຍການກໍານົດຂອບເຂດຂອງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງນ້ອຍ 10,000 TEU. ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ກ່ອນກໍານົດເວລາ.ຈອກເຈ້ຍວັດຖຸດິບ

Alphaliner ກ່າວວ່າຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນຄ່ອຍໆອອກມາຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍໃນສອງສາມອາທິດຜ່ານມາ. ການເຮັດທຸລະກໍາຕູ້ຄອນເທນເນີ 9500-14000 TEU ແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະ, ມີຢ່າງຫນ້ອຍ 19 ທຸລະກໍາເຮືອ.

ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະ​ຖິ​ຕິ​, ການ​ເຮັດ​ທຸ​ລະ​ກໍາ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຜ່ານ​ມາ​ຂອງ​ເຮືອ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ຄອບ​ງໍາ​ໂດຍ​ສະ​ມາ​ຊິກ​ຂອງ​ພັນ​ທະ​ມິດ​. Hapag-Lloyd ໄດ້ຕໍ່ອາຍຸ 5 ລໍາບັນຈຸ 10,100 TEU ຂອງ Seaspan ໃນອັດຕາ charter ປະຈໍາວັນສໍາລັບ 78 ເດືອນຈາກ 2024. Hapag-Lloyd ຍັງມີຫົກ 14,000 TEU ຕູ້ຄອນເທນເນີໃນ charter ຫ້າປີຈາກ SFL, ເລີ່ມຫຼັງຈາກຫມົດອາຍຸຂອງ charter ກັບ. charterer ປັດຈຸບັນ Evergreen Marine ໃນ 2023 ກັບ 2024.ຈອກເຈ້ຍພັດລົມວັດຖຸດິບ

ບໍລິສັດ Ocean Netlink Shipping (ONE) ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຕໍ່ອາຍຸສັນຍາຂອງ Seaspan Adonis (ສ້າງໃນປີ 2010, 9,500 TEU) ເປັນເວລາສາມປີໃນອັດຕາຄ່າເຊົ່າປະຈໍາວັນຂອງ US$ 67,500, ເລີ່ມໃນປີຫນ້າ.

Yang Ming Marine, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພັນທະມິດກັບ Hapag-Lloyd ແລະ ONE, ປະກາດວ່າ ຕົນໄດ້ໃຊ້ທາງເລືອກຂອງຕົນໃນການຂະຫຍາຍສັນຍາກຳເນີດ 5 Seaspan 14,000 TEU ເປັນເວລາ 2 ປີ ໃນອັດຕາປະຈໍາວັນປະມານ $28,355 ຫາ $36,695 ຕໍ່ເຮືອ.pe ມ້ວນເຈ້ຍເຄືອບ

Alphaliner ກ່າວວ່າການເຮັດທຸລະກໍາເຮືອບັນທຸກຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍຍັງໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງ, ດ້ວຍການເຮັດທຸລະກໍາທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາຄ່າເຊົ່າເຮືອສໍາລັບເຮືອຕ່ໍາກວ່າ 5,000 TEU ກໍາລັງເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ແນ່ນອນສໍາລັບໄລຍະເວລາ charter ສັ້ນກວ່າ, ໂດຍ charterers ໃນປັດຈຸບັນມັກຈະມັກ charters 12 ເດືອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງບາງຄົນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບ charters ຂອງ 24 ເດືອນຫຼືດົນກວ່ານັ້ນສໍາລັບເຮືອບາງ, ນີ້ມັກຈະເປັນຍ້ອນເຫດຜົນອື່ນໆເຊັ່ນ: ການກໍານົດເຮືອຫຼືສະຖານທີ່ຂອງເຮືອ.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ 2700 TEU Posen, ຄວບ​ຄຸມ​ໂດຍ F. Laeisz, ​ໄດ້​ຖືກ​ເຊົ່າ​ໄປ​ຍັງ​ສາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ Jinjiang ​ເປັນ​ເວລາ 2 ປີ ​ໃນ​ອັດຕາ​ຄ່າ​ເຊົ່າ​ລາຍ​ວັນ 58,500 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ. ເຮືອ​ປະ​ເພດ​ນີ້​ພວມ​ຖືກ​ເຊົ່າ​ເປັນ​ເວລາ​ສັ້ນ​ກວ່າ​ແລະ​ອັດຕາ​ການ​ໃຊ້​ບັດ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ 10% ​ໃນ​ສອງ​ສາມ​ອາທິດ​ຜ່ານ​ມາ ​ແລະ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ຫຼຸດ​ລົງ.ວັດຖຸດິບສໍາລັບຖ້ວຍເຈ້ຍ

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ບໍລິສັດ DKT Allseas ​ໄດ້​ເຊົ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ທຸກ 1,700 TEU “A Daisen” ​ເປັນ​ເວລາ 1 ປີ ດ້ວຍ​ອັດຕາ​ຄ່າ​ເຊົ່າ​ລາຍ​ວັນ 50,000 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນເຮືອປະເພດນີ້ສໍາລັບ charter, ອັດຕາປະຈໍາວັນສໍາລັບ charters 12 ເດືອນໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງຈາກ $ 54,000 ຕໍ່ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ໃນພາກສ່ວນ feeder ຂະຫນາດນ້ອຍຕ່ໍາກວ່າ 1,000 TEU, Hans-Peter Wegene ເປັນເຈົ້າຂອງ "Nova" ບໍ່ດົນມານີ້ sub-chartered ກັບ ONE ສໍາລັບຫົກເດືອນໃນອັດຕາປະຈໍາວັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງ $ 31,000.ຜູ້ຜະລິດມ້ວນເຈ້ຍ