ຕາມສະຖິຕິຂອງເຄືອຂ່າຍອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ, ໄດ້ເກີດເຫດການໂຈນກຳປັ່ນ 42 ຄັ້ງຢູ່ອາຊີໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.ໃນນັ້ນ, ມີ 27 ເຫດການເກີດຂຶ້ນຢູ່ຊ່ອງແຄບສິງກະໂປ.#ພັດລົມຈອກເຈ້ຍ
ສູນແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ (ReCAAP ISC) ຂອງສັນຍາການຮ່ວມມືພາກພື້ນກ່ຽວກັບການຕ້ານການໂຈນທະເລແລະການລັກລອບປະກອບອາວຸດຂອງເຮືອໃນອາຊີໄດ້ເປີດເຜີຍບົດລາຍງານເຄິ່ງປີຫລ້າສຸດໃນວັນທີ 20 ກໍລະກົດ. ໃນບັນດາເຫດການລັກລອບປະກອບອາວຸດ 42 ລໍາຕໍ່ເຮືອ, 40 ແມ່ນອາດຊະຍາກໍາຕົວຈິງແລະ. ສອງຄົນໄດ້ຂຶ້ນເຮືອ.ບໍ່ສໍາເລັດ.ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້, ໄດ້ເກີດເຫດການໂຈນກຳປັ່ນປະກອບອາວຸດ 38 ຄັ້ງ.ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີເຫດການໂຈນສະຫລັດຢູ່ໃນອາຊີ.#ພັດລົມເຈ້ຍ
Krishnaswamy Natarajan, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ ReCAAP ISC, ອະທິບາຍວ່າຈໍານວນເຫດການຄວນຈະເຫັນໄດ້ກ່ຽວກັບປະລິມານປະຈໍາວັນຂອງຊ່ອງແຄບສິງກະໂປ, ເຊິ່ງມີປະມານ 1,000 ເຮືອທີ່ຜ່ານທາງນ້ໍາ.# ວັດຖຸດິບພັດລົມຈອກເຈ້ຍ
ໃນຈຳນວນ 27 ເຫດການຢູ່ຊ່ອງແຄບສິງກະໂປ, ມີ 19 ເຫດການເກີດຂຶ້ນຢູ່ຊ່ອງທາງທິດຕາເວັນອອກໃກ້ກັບໝູ່ເກາະ Batam ແລະ Bintan ຂອງອິນໂດເນເຊຍ.ເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ (23) ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນດາກຳປັ່ນບັນທຸກ ແລະ ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນ, ເຮືອດຶງ 3 ລຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ເຮືອລຳໜຶ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບກຳປັ່ນສະໜອງນ້ຳມັນຢູ່ນອກຝັ່ງທີ່ດຶງຮ້ານເຈາະນ້ຳມັນ.ໃນ 9 ເຫດການ, ຜູ້ກະທໍາຜິດໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າຖືກປະກອບອາວຸດ, ແຕ່ວ່າມີພຽງແຕ່ລາຍງານການໂຈມຕີທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕໍ່ລູກເຮືອ, ໂດຍມີຜູ້ຫນຶ່ງຖືກຍູ້ລົງກັບພື້ນເຮືອນແລະຖືກມັດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.#ຜູ້ຜະລິດມ້ວນເຈ້ຍເຄືອບPE
ReCAAP ເນັ້ນຫນັກເຖິງບົດບາດຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນການລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການໂຈມຕີແລະການລາຍງານເຫດການ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຫຍັງຖືກລັກ.ໃນຕອນເຊົ້າວັນດຽວກັນ, ບໍລິສັດ ReCAAP ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສົນທະນາກັບອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງຂອງສິງກະໂປ.“ອຸດສາຫະ ກຳການຂົນສົ່ງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງພວກເຮົາໃນການຕໍ່ສູ້ຕ້ານການໂຈນສະຫຼັດແລະການລັກລອບປະກອບອາວຸດ.ມັນແມ່ນໂດຍຜ່ານການລະມັດລະວັງຂອງຜູ້ເດີນທາງທະເລ, ແລະການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸປະຕິເຫດແລະການຫຼຸດຜ່ອນ, ທີ່ຊ່ອງທາງທະເລຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມປອດໄພແລະການຄ້າທາງທະເລການຮັບປະກັນ.ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສໍາຄັນ.ຖ້າເຮືອບໍ່ລາຍງານເຫດການ, ການບັງຄັບໃຊ້ໂດຍລັດແຄມທະເລຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.”#pe ມ້ວນເຈ້ຍເຄືອບສໍາລັບຈອກເຈ້ຍ
ReCAAP ເຊື່ອວ່າມີບາງເຫດການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການລາຍງານເພາະວ່າໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ບາງຄົນຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລາຍງານເຫດການທີ່ບໍ່ມີຫຍັງຖືກລັກ, ແລະພວກເຂົາຢ້ານວ່າເຮືອຈະຖືກກັກຂັງເພື່ອສືບສວນ."ແຕ່ພວກເຮົາຄິດວ່າສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ທຸກໆເຫດການທີ່ຖືກລາຍງານຢ່າງຈິງຈັງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການລັກຂະໂມຍເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຫຍັງຖືກລັກ, ແລະທັນທີທີ່ມີຄົນຢູ່ເທິງເຮືອ, ພວກເຮົາຈະເອົາໃຈໃສ່."
ໃນຂະນະທີ່ມີເຫດການລັກລອບປະກອບອາວຸດເພີ່ມຂຶ້ນໃນເອເຊຍ, 73% ຂອງອາດຊະຍາກໍາຕົວຈິງຕົກຢູ່ໃນເຫດການຕໍາ່ສຸດທີ່ 4, ບ່ອນທີ່ພວກໂຈນຂຶ້ນເຮືອໂດຍບໍ່ມີອາວຸດແລະບາດເຈັບປະຊາຊົນ.ຂະນະທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີເຫດການຮ້າຍແຮງລະດັບ 1, ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີລູກເຮືອໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຫຼືຖືກຈັບ, ແລະບໍ່ມີການລັກລອບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.ເຫດການລະດັບ 2 ແລະ 3 ຍັງເປັນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ 1 ຄັ້ງ ແລະ 10 ຄັ້ງ ຕາມລໍາດັບ.# PE ເຄືອບເຈ້ຍ materail ວັດຖຸດິບ
ການລັກລອບກຳປັ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນຫຼາຍປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນໃນປີກາຍນີ້, ລວມທັງຫວຽດນາມ, ຟີລິບປິນແລະມາເລເຊຍ, ແລະສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນສະຖານະການຢູ່ຊ່ອງແຄບສິງກະໂປ.
ເວລາປະກາດ: 22-07-2022