ຕາມ​ສະຖິຕິ​ຂອງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ​ໄດ້​ເກີດ​ເຫດການ​ໂຈນ​ກຳ​ປັ່ນ 42 ຄັ້ງ​ຢູ່​ອາຊີ​ໃນ 6 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 11% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ. ​ໃນ​ນັ້ນ, ມີ 27 ​ເຫດການ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ຊ່ອງ​ແຄບ​ສິງກະ​ໂປ.#ພັດລົມຈອກເຈ້ຍ
ສູນແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ (ReCAAP ISC) ຂອງສັນຍາການຮ່ວມມືພາກພື້ນກ່ຽວກັບການຕ້ານການໂຈນສະຫລັດແລະການລັກລອບປະກອບອາວຸດຂອງເຮືອໃນອາຊີໄດ້ເປີດເຜີຍບົດລາຍງານເຄິ່ງປີຫລ້າສຸດໃນວັນທີ 20 ກໍລະກົດ. ໃນຈໍານວນ 42 ເຫດການລັກລອບປະກອບອາວຸດຕໍ່ຕ້ານເຮືອ, 40 ແມ່ນອາດຊະຍາກໍາຕົວຈິງແລະ. ສອງຄົນໄດ້ຂຶ້ນເຮືອ. ບໍ່​ສໍາ​ເລັດ. ​ໃນ​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ​ນີ້, ​ໄດ້​ເກີດ​ເຫດການ​ໂຈນ​ກຳ​ປັ່ນ​ປະກອບ​ອາວຸດ 38 ຄັ້ງ. ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ເຫດການ​ໂຈນ​ສະຫລັດ​ຢູ່​ໃນ​ອາຊີ.#ພັດລົມເຈ້ຍ

Krishnaswamy Natarajan, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ ReCAAP ISC, ອະທິບາຍວ່າຈໍານວນເຫດການຄວນຈະເຫັນກ່ຽວກັບປະລິມານປະຈໍາວັນຂອງຊ່ອງແຄບສິງກະໂປ, ເຊິ່ງມີປະມານ 1,000 ເຮືອທີ່ຜ່ານທາງນ້ໍາ.# ວັດຖຸດິບພັດລົມຈອກເຈ້ຍ

​ໃນ​ຈຳນວນ 27 ​ເຫດການ​ຢູ່​ຊ່ອງ​ແຄບ​ສິງກະ​ໂປ, ມີ 19 ​ເຫດການ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ຊ່ອງ​ທາງ​ທິດຕາ​ເວັນ​ອອກ​ໃກ້​ກັບ​ໝູ່​ເກາະ Batam ​ແລະ Bintan ຂອງ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ. ເຫດການ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່ (23) ​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ບັນດາ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ ​ແລະ ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ນ້ຳ​ມັນ, ​ມີ​ການ​ດຶງ​ດູດ 3 ລຳ ​ແລະ ​ເຮືອ​ບັນທຸກ​ລຳ​ໜຶ່ງ, ​ແລະ ​ເຮືອ​ລຳ​ໜຶ່ງ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ກຳ​ປັ່ນ​ສະໜອງ​ນ້ຳມັນ​ຢູ່​ນອກ​ຝັ່ງ​ທີ່​ດຶງ​ຮ້ານ​ເຈາະ​ນ້ຳມັນ. ໃນ 9 ເຫດການ, ຜູ້ກະທໍາຜິດໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າຖືກປະກອບອາວຸດ, ແຕ່ວ່າມີພຽງແຕ່ລາຍງານການໂຈມຕີທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕໍ່ລູກເຮືອ, ໂດຍມີຜູ້ຫນຶ່ງຖືກຍູ້ລົງກັບພື້ນເຮືອນແລະຖືກມັດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.#ຜູ້ຜະລິດມ້ວນເຈ້ຍເຄືອບPE

ReCAAP ເນັ້ນຫນັກເຖິງບົດບາດຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນການລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການໂຈມຕີແລະການລາຍງານເຫດການ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຫຍັງຖືກລັກ. ​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ດຽວ​ກັນ, ບໍລິສັດ ReCAAP ​ໄດ້​ຈັດ​ກອງ​ປະຊຸມ​ສົນທະນາ​ກັບ​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ສິງກະ​ໂປ. “ອຸດສາຫະ ກຳການຂົນສົ່ງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ ສຳ ຄັນຂອງພວກເຮົາໃນການຕໍ່ສູ້ຕ້ານການໂຈນສະຫຼັດແລະການລັກລອບປະກອບອາວຸດ. ມັນ​ແມ່ນ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ຂອງ​ຜູ້​ເດີນ​ທາງ​ທະ​ເລ​, ແລະ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​, ທີ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ການ​ຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​. ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າເຮືອບໍ່ລາຍງານເຫດການ, ການບັງຄັບໃຊ້ໂດຍລັດແຄມທະເລຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.”#pe ມ້ວນເຈ້ຍເຄືອບສໍາລັບຈອກເຈ້ຍ

ReCAAP ເຊື່ອວ່າມີບາງເຫດການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການລາຍງານເພາະວ່າໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ບາງຄົນຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລາຍງານເຫດການທີ່ບໍ່ມີຫຍັງຖືກລັກ, ແລະພວກເຂົາຢ້ານວ່າເຮືອຈະຖືກກັກຂັງເພື່ອສືບສວນ. "ແຕ່ພວກເຮົາຄິດວ່າສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ທຸກໆເຫດການທີ່ຖືກລາຍງານຢ່າງຈິງຈັງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການລັກຂະໂມຍເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຫຍັງຖືກລັກ, ແລະທັນທີທີ່ມີຄົນຢູ່ເທິງເຮືອ, ພວກເຮົາຈະເອົາໃຈໃສ່."

ໃນຂະນະທີ່ມີເຫດການລັກລອບປະກອບອາວຸດເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາຊີ, 73% ຂອງອາດຊະຍາກໍາຕົວຈິງຕົກຢູ່ໃນເຫດການຕໍາ່ສຸດທີ່ 4, ບ່ອນທີ່ພວກໂຈນຂຶ້ນເຮືອໂດຍບໍ່ມີອາວຸດແລະບາດເຈັບປະຊາຊົນ. ຂະນະ​ທີ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ເຫດການ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ລະດັບ 1, ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ລູກ​ເຮືອ​ໄດ້​ຮັບ​ບາດ​ເຈັບ​ສາຫັດ​ຫຼື​ຖືກ​ຈັບ, ​ແລະ​ບໍ່​ມີ​ການ​ລັກລອບ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ. ເຫດການລະດັບ 2 ແລະ 3 ຍັງເປັນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ 1 ຄັ້ງ ແລະ 10 ຄັ້ງ ຕາມລໍາດັບ.# PE ເຄືອບເຈ້ຍ materail ວັດຖຸດິບ

ການ​ລັກລອບ​ກຳ​ປັ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ​ໃນ​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ ​ແລະ ​ເຂດ​ແຄວ້ນ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ຫວຽດນາມ, ຟີ​ລິບ​ປິນ ​ແລະ ມາ​ເລ​ເຊຍ, ​ແລະ ສິ່ງ​ທີ່​ໜ້າ​ສົນ​ໃຈ​ກວ່າ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ສະຖານະ​ການ​ຢູ່​ຊ່ອງ​ແຄບ​ສິງກະ​ໂປ.