ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຕົກຄ້າງຂອງເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ, ລາຄາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກທີ່ສະອາດບາງຊະນິດແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບລາຄາ. Bud Darr, ຮອງປະທານຝ່າຍບໍລິຫານຂອງນະໂຍບາຍການເດີນເຮືອແລະວຽກງານຂອງລັດຖະບານຂອງ Mediterranean Shipping (MSC), ໄດ້ອອກຄໍາເຕືອນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກໃດໆທີ່ນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດຈະມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ໃນອະດີດ, ແລະອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຈະຕ້ອງຈ່າຍ. ລາຄານໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ.# ຈອກເຈ້ຍວັດຖຸດິບພິມ

ທ່ານ Bud Darr ກ່າວ​ວ່າ ລາຄາ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 2 ຫາ 8 ເທົ່າ​ຂອງ​ມາດຕະຖານ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ ​ເມື່ອ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ ​ແລະ ການ​ສົ່ງ​ມອບ​ຖືກ​ພິຈາລະນາ. ນີ້ແມ່ນປະສົບການຂອງບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ LNG ເປັນນໍ້າມັນທາງເລືອກ, ແຕ່ການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດອາດຈະມີຜົນກະທົບບາງຢ່າງ. ໃນທັດສະນະຂອງລາວ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ LNG ທີ່ຜ່ານມາຫມາຍຄວາມວ່າການຜະລິດຊີວະພາບ LNG ແມ່ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຂ່ງຂັນກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຈົ້າຂອງເຮືອໄອແລນ Ardmore Shipping ຫົວຫນ້າປະຕິບັດງານຂອງ Mark Cameron ກ່າວວ່າການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ສະອາດໄດ້ໃຫ້ບໍລິສັດ "ປະກົດຕົວຊົ່ວຄາວ" ໃນຕະຫຼາດ. ມັນຍັງຍອມຮັບວ່າມີບາງປັດໃຈຂອງມະນຸດຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທະເລ.# ພັດລົມຈອກເຈ້ຍດິບ

ການແຂ່ງຂັນເທິງຝັ່ງສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນມາກ່ອນ. ທ່ານ Bud Darr ກ່າວ​ວ່າ ຖ້າ​ຫາກ​ນຳ​ໃຊ້​ແອມ​ໂມ​ເນຍ​ສີຂຽວ​ເປັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທາງ​ທະ​ເລ, ຄວາມ​ສາມາດ​ດ້ານ​ພະລັງງານ​ທົດ​ແທນ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ໂລກ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ. ຂະບວນການຜະລິດອາຍແກັສແອມໂມເນຍແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ: ທໍາອິດ, ໄຮໂດເຈນສີຂຽວພຽງພໍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະລິດແລະໂອນຜ່ານ electrolyzers ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພັດທະນາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ammonia ສີຂຽວຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະລິດໂດຍຜ່ານຂະບວນການໄຟຟ້າແລະ catalyst ຫຼາຍ, ແລະສຸດທ້າຍມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້. ຂົນສົ່ງຜ່ານວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ໂອນໄປເຮືອ.#ພັດລົມເຈ້ຍpe

ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ອາດຈະບັນລຸໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທົດລອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫນຶ່ງ, methanol ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ, ມັນມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກ່ວານ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຊູນຟູຣິກຕ່ໍາສຸດ, ແລະລາຄາແມ່ນຕ່ໍາກວ່ານ້ໍາມັນກາຊວນທີ່ມີຊູນຟູຣິກຕ່ໍາ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກການເຫນັງຕີງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕະຫຼາດ, ລາຄາແລະຄວາມພ້ອມຂອງນໍ້າມັນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ທຸກເວລາ.

Marco Fiori, ຊີອີໂອຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອບັນທຸກ Italian Premuda, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໂລກໃຫມ່ທັງຫມົດ. ທ່ານ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ໃນ​ທຸກ​ມື້​ນີ້, ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ຂັດ​ທີ່​ຕິດ​ຕັ້ງ​ບໍ່​ສາມາດ​ສະໜອງ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ມີ​ທາດ​ຊູນ​ຟູ​ຣິກສູງ​ຢູ່​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໃຕ້. Loucas Barmparis, ປະທານບໍລິສັດ Safe Bulkers, ກ່າວຕື່ມວ່າຄໍາຖາມທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການຂົນສົ່ງແມ່ນໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍຄ່າສໍາລັບການພັດທະນາລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີຂຽວ. Bud Darr ເຄີຍເວົ້າວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ້ອງເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລູກຄ້າ.#ໂຮງງານຜະລິດຈອກເຈ້ຍ